El ITDP destaca pago con tarjeta, infraestructura, as\u00ed como autobuses incluyentes y ecol\u00f3gicos.
\nComienzo de operaciones de nuevo sistema de transporte genera incomodidades; mejorar\u00e1 con ajustes.
\nFalta de movilidad problem\u00e1tica de casi todas las ciudades del pa\u00eds.
\n\u201cComo ITDP, el Qrob\u00fas representa un avance positivo y a destacar a nivel nacional de un sistema integrado de Transporte P\u00fablico\u201d, reconoci\u00f3 el Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingl\u00e9s), encabezado en nuestro pa\u00eds por Bernardo Baranda, Director para Latinoam\u00e9rica, luego de que representantes de este organismo no gubernamental realizaran un recorrido en la ciudad para conocer el proyecto de transporte p\u00fablico colectivo y el avance en la implementaci\u00f3n del mismo.
\nMediante una publicaci\u00f3n en su portal de internet: mexico.itdp.org se subraya que el sistema de ejes abiertos de transporte p\u00fablico colectivo que se impulsa en la zona metropolitana de Quer\u00e9taro muestra aspectos de valor agregado relacionados con la infraestructura, implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y un nuevo modelo de operaci\u00f3n.
\n\u201cEste modelo tiene aspectos que vale la pena resaltar como son el impulso de infraestructura dedicada al transporte con la construcci\u00f3n de ejes estructurantes con estaciones designadas; la mejora de imagen del servicio con la unificaci\u00f3n de autobuses con la misma crom\u00e1tica y un m\u00e9todo de pago m\u00e1s moderno\u201d, resalta la publicaci\u00f3n.
\nAl detallar sobre el recorrido se refiere los beneficios de la infraestructura dedicada al transporte, \u201cAl contar Constituyentes con carriles exclusivos para autobuses y estaciones cerradas, se logra el ordenamiento de la vialidad, mayor velocidad al Transporte P\u00fablico al darle prioridad de paso en carriles centrales, evitar el ascenso y descenso de pasajeros en lugares no autorizados y en segunda fila; la reducci\u00f3n de demoras en los autobuses al disminuir el tiempo de abordaje, adem\u00e1s de implementar cruces peatonales a nivel, mejorando as\u00ed la accesibilidad y beneficiando al tr\u00e1nsito en general con un sistema de semaforizaci\u00f3n integral\u201d.
\nCon relaci\u00f3n a la implementaci\u00f3n del pago con tarjeta, el ITDP destaca la existencia de diversos beneficios tanto en el servicio como en la econom\u00eda de los usuarios, puesto que \u201cal no cobrar en mano el pasaje, se elimina la competencia por el pasaje, que es una de las causas de malos patrones de conducci\u00f3n y opacidad en los ingresos por tarifa.
\n\u201cLa integraci\u00f3n tarifaria se traduce en ahorros a los usuarios, puesto que las transferencias entre rutas se realizan con un descuento en la tarifa y en las estaciones cerradas de los ejes estructuradores se puede realizar el transbordo entre rutas sin costo.\u201d, expresa el documento publicado.
\nRespecto a la operaci\u00f3n de nuevas unidades dentro del servicio colectivo urbano se\u00f1ala que \u201cTambi\u00e9n es positivo que las nuevas unidades disminuyen el grado de contaminaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con los antiguos autobuses que ven\u00edan operando. Adem\u00e1s, los de cama baja permiten mejores condiciones de accesibilidad,aunque ser\u00eda ideal que todas las unidades ofrecieran estas caracter\u00edsticas.\u201d
\nPor otra parte, el organismo no gubernamental refiere que resulta natural que los usuarios encuentren incomodidades con los cambios implementados en un sistema de transporte como ocurre con Qrob\u00fas -que inici\u00f3 en noviembre de 2017-.
\n\u201cComo la mayor\u00eda de los sistemas de transporte p\u00fablico ambiciosos, el comienzo de operaciones es un proceso que muchas veces crea ciertas molestias y desinformaci\u00f3n, sin embargo, conforme se hagan los ajustes necesarios, se ir\u00e1 consolidando y brindando mayores beneficios a la poblaci\u00f3n.\u201d.
\nEl documento se\u00f1ala que a\u00fan hay aspectos por mejorar como la informaci\u00f3n para el usuario de las estaciones y paraderos que deber\u00e1n ser considerada para la infraestructura actual y venidera.
\nPor \u00faltimo, se\u00f1ala que la falta de movilidad eficiente de las personas, es un problema que aqueja a pr\u00e1cticamente todas las ciudades de nuestro pa\u00eds, debido a que por muchos a\u00f1os se han impulsado pol\u00edticas p\u00fablicas -de infraestructura, desarrollo urbano y transporte- enfocadas al uso del veh\u00edculo particular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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